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Le choc brutal a fait plusieurs blessés parmi les voyageurs et a endommagé des dispositifs de sécurité, ce qui a obligé le conducteur du train, blessé lui même, à se débrouiller seul pour éviter qu’un drame plus important ne se produise. Malgré plusieurs alertes lancées ces derniers mois en direction de la SNCF et des pouvoirs publics par des associations, des syndicats, des élu.e.s, la SNCF, ses premiers dirigeants s’obstinent dans la mise en œuvre à marche forcée de leur politique de casse du Service Public ferroviaire. Ceux qui devraient être sanctionnés, ce ne sont pas les cheminots qui défendent l’intérêt général mais bien plus ceux qui sont responsables de ces politiques de contraction de l’offre, de réduction tous azimuts des coûts, au point de porter atteinte à la sécurité ferroviaire . Depuis l’adoption à l’Assemblée Nationale de la réforme de 2018 qu’elle a avec d’autres forces combattue, il est peu de dire que la casse du service Public s’est accélérée entrainant d’ailleurs l’été dernier des mouvements de grogne des voyageurs dans certaines gares. Si on laisse faire, les gares seront fermées ou vidées de leur dimension de Service public ferroviaire, il n’y aura plus de personnels dans les trains et en plus la SNCF et le Gouvernement s’apprêtent à supprimer les cheminots sur les quais (casquettes blanches) qui donnent l’autorisation de départ aux conducteurs de trains.
