TGSO

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Présentation Origines de la signalisation Notre activité Evolution de TGSO Notre stratégie Votre satisfaction Le bureau d’études La reprographie Références / Agréments Nos réalisations Agréments Recrutement Contact Accueil > Présentation > Origines de la signalisation Origines de la signalisation A partir du milieu du XIXe siècle, dès qu’au moins deux trains sont amenés à circuler sur une ligne ferroviaire, il faut mettre en place des moyens leur évitant de se rencontrer. Dans un premier temps, ce rôle est confié à des hommes échelonnés le long de la voie, chargés d’effectuer des signaux à bras à l’aide de drapeaux (signaux de jour), lanternes (signaux de nuit)… et sifflets de marine. Ceci nécessite beaucoup de personnel, en rapport avec le nombre d’appareils à manœuvrer et les risques d’erreurs ne sont pas négligeables. Les trains atteignent cependant rapidement des vitesses (et donc des distances d’arrêt) qui interdisent la marche à vue. Les avancées technologiques permettent petit à petit de concentrer les commandes et de pallier les risques de défaillance humaine. Elles se construisent sur les retours d’expérience consécutifs aux différents accidents ferroviaires: le rôle des installations de signalisation est en effet d’éviter tout accident. Leur conception s’articule en fonction du risque ferroviaire encouru. Le respect des signaux est impératif : c’est la condition sine qua non de la sécurité. La photo ci-dessus a fait le tour du monde. En 1895, le train express n°56 desservant la ligne Granville – Paris, transportant 131 passagers est à l’origine de l’accident ferroviaire le plus spectaculaire.