SYCOMOREEN

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La R est une sportive, facile à vivre, et difficile à mettre en défaut. Elle est comme sur des rails, collée à la route, et enfile les courbes sans sourciller à des vitesses que l'on n'oserait pas imaginer. La motricité est parfaite aussi, avec ses 4 roues motrices. Mais elle n'est pas joueuse, c'est la sportivité rassurante. Je pense que l'on s'amuse plus avec une GTI. Pour la GTE, la sportivité n'est pas sa vocation, elle est déjà handicapée par le poids des batteries, mais l'emplacement de ces dernières lui offre un comportement sain en conduite dynamique, malgré l'absence de châssis sport, et elle se comporte bien mieux qu'une Golf 7 classique (beaucoup moins de roulis dans les courbes, elle vire presque à plat). Avec la R, tu as le sourire dès que tu tournes la clef, mais tu pleures lors des passages à la pompe. Sans compter les autres économies : avec la R, c'était 4 pneus tous les 3 mois, soit 16 pneus par an. Avec la GTE, c'est 4 pneus tous les 6 mois, soit 8 pneus par an. Grâce au mode B (freinage régénératif), on utilise que très peu les freins si l'on anticipe, et les plaquettes ne s'usent pas : elles sont quasi neuves après 80 000km. La GTE, ainsi reprogrammée à l'E85, c'est pour moi le compromis parfait entre plaisir de conduite et budget optimisé.